Мостовой Двухбалочный кран

Краны состоят из следующих составных частей: мост, тележка грузоподъёмная, галереи и площадки обслуживания, подвижная или неподвижная кабина оператора крана, электрооборудование, система токоподвода, приборы и устройства безопасности, противоугонные устройства (при эксплуатации крана на открытом воздухе) Мост крана состоит: из двух параллельных балок коробчатого сечения, изготовленных из листового металла и двух концевых балок прямоугольного сечения. При необходимости пролётные балки могут поставляться из нескольких частей, скрепление частей производиться посредством болтовых соединений; пролётные балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. Подтележечный рельс или направляющая закреплена на верхнем поясе балок и может располагаться как посередине балки, так и над вертикальной стенкой; балка концевая представляет собой сварную конструкцию из листового или конструкцию из профильного проката, с ребрами жесткости. На балках концевых расположен механизм передвижения крана, который состоит из двух мотор - редукторов со встроенным тормозом, двух приводных и двух холостых двухребордных колес, колеса также могут изготавливаться без реборд, при этом дополнительно устанавливаются направляющие ролики. С двух сторон балок концевых устанавливаются буфера для ограничения передвижения крана. ГРУЗОПОДЪЁМНАЯ ТЕЛЕЖКА Тележка грузоподъёмная предназначена для выполнения грузоподъёмных операций и перемещения груза вдоль пролета крана. Конструкция тележки состоит из сварной металлоконструкции (рамы), выполненной из связанных между собой продольных и поперечных балок, на которой установлены холостые и приводные колесные блоки, механизм подъёма, механизм передвижения, канатные обводные блоки и т.п. В качестве механизма подъёма может использоваться стационарный электротельфер, классическая лебедка с развернутой кинематической схемой (электродвигатель, МЗП, тормоз типа ТКГ, редуктор, грузоподъёмный барабан) или лебедка на базе цилиндро-конического мотор-редуктора. Площадки и галереи предназначены для передвижения и работы обслуживающего персонала, представляющие собой сварные конструкции, объединяемые на месте монтажа в единое целое. Площадки и галереи изготовлены из металлопроката, с настилом, имеют ограждения и кронштейны для крепления к мосту крана. Вход на галерею осуществляется с металлоконструкции здания через калитку. При открытой калитке работа механизмов крана блокируется. КАБИНА КРАНА Кабина оператора крана может быть стационарной или подвижной. Стационарная кабина крепится к одной из пролётных балок крана и рекомендуется в применении при небольших длинах пролета и высоте подъёма крана. Подвижная кабина монтируется к грузоподъёмной тележки крана и перемещается вместе с ней или имеет свой монорельсовый путь, закрепленный на одной из пролётных балок крана, и соответственно передвигается независимо от грузоподъемной тележки крана. ПРОТИВОУГОННЫЕ УСТРОЙСТВА Противоугонные устройства предназначены для удержания кранов от возможности угона ветром. В зависимости от комплектации применяются противоугонные устройства ручного типа с приводом от штурвала или механизированного полуавтоматического типа с приводом от мотор-редуктора. СИСТЕМА ТОКОПОДВОДА В зависимости от комплектации крана токоподвод может осуществляется при помощи троллейного шинопровода или гибкого кабеля. Токоподвод к грузоподъёмной тележке гирляндного типа гибким кабелем на базе С-образного профиля. ВАРИАНТЫ УПРАВЛЕНИЯ Управление с пола с помощью подвесного кнопочного пульта, который перемещается вместе с грузоподъёмной тележкой, либо перемещается на своем независимом подвесе. Управление дистанционно с помощью комплекта промышленного радиоуправления. Комплект состоит из мобильного пульта являющимся передатчиком и стационарным приемником размещенном вблизи шкафа с системой управления краном. Со стационарной или подвижной кабины. НАШИ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ В стандартном исполнении в качестве приводов передвижения и подъёма применяются плоскоцилиндрические или цилиндроконические мотор-редуктора производства NORD Drive Systems (Германия) или BAUER Gear Motor (Германия) с трехфазными электродвигателями с короткозамкнутым ротором с тепловой защитой, дисковыми электромагнитными тормозами с возможностью ручной разблокировки с фиксацией. В механизмах подъёма и передвижения с раздельной (классической) кинематической схемой, лебедочного типа применяются трехфазные электродвигатели с короткозамкнутым ротором (Россия), отдельным тормозом типа ТКГ (Россия), цилиндрическим редуктором типа 1Ц или РК (Россия), местной зубчатой передачей и грузоподъёмным барабаном собственного изготовления. Электротельферы производства Elmot, Балканско Ехо, Складова Техника - Болгария Система управления с функцией изменения скорости привода на базе частотных преобразователей VLT Micro Drive, VLT Automation Drive - Danfoss (Дания) или FR -Mitsubishi Electric (Япония). Органы управления кранов в кабине: Коммандаконтроллеры типа ККТ (Россия); Джойстики XK Shneider Electric (Франция); Подвесной кнопочный пульт XAC Shneider Electric (Франция); Радиоуправление TELECRANE (Тайвань). Приборы безопасности: Ограничители грузоподъёмности Альфа М ООО “НПП” “АСКБ” (Россия) ПБМ ООО “НПК” ПБ “КРОС” (Россия) Концевые выключатели: путевые серии ВП (Россия); управления серии ВУ (Россия); серии КУ (Россия); двухпозиционные крестового типа Ter Arke (Италия). Системы, предотвращающие столкновения кранов: Оптические на базе: оптоэлектронных датчиков SICK, BALLUF (Германия); прибора защиты ПЗСК ЗАО “ИТЦ” “КРОС” (Россия). Ультрозвуковые на базе: Датчиков SICK (Германия); Анемометр – типа АСЦ-3 (Россия).