Модернизация Компрессора К1290-121-1

• Возникшая проблема - отклонение от паспортных данных: в результате длительной эксплуатации происходит снижение производительности и давления.
• Задача - увеличение выхода конечного продукта, путем увеличения производительности технологического воздуха. Для этого необходимо произвести модернизацию компрессорной установки.
• Способы модернизации компрессора
• Повышение вращения роторов (<частотный> способ).
• Доукомплектование компрессорной установки бустерным агрегатом (<бустерный> способ).
• Модернизация проточной части.

Экономически наиболее целесообразен вариант модернизации проточной части компрессора.

• Результат модернизации - увеличение производительности примерно на 22%, а конечного давления на 5% по сравнению с паспортными данными.

Модернизация проточной части с небольшим повышением частоты вращения турбины.

• • Увеличение частоты вращения турбины с 3300 до 3400 оборотов в минуту.
  • Изменение проточной части колес и диффузоров:
    • Увеличение во всех колесах входного угла лопаток (в среднем в 1,09 раза).
    • Увеличение ширины колес (в среднем в 1,07 раза).
    • Лопаточные решетки всех колес выполнены одноярусными, а не двухъярусными, как это имело место в штатной проточной части.
    • Увеличение диаметра колес (только на первых двух).
    • Обеспечены положительные углы атаки лопаток колес на номинальном режиме.
    • Лопатки колес утонены к выходным кромкам симметрично относительно средней линии.
    • Оптимизированы густоты лопаточных решеток колес.
    • За счет уменьшения диаметров колес второй секции увеличены условные коэффициенты этих колес.
    • Уменьшены толщины лопаток колес первой, второй и четвертой секций.
    • Уменьшены слишком большие положительные углы атаки лопаток диффузоров первой, второй и четвертой секций.
    • Уменьшены толщины лопаток диффузоров ЦНД (уменьшение с 5% до 3%).
    • Уменьшено количество лопаток в диффузорах.
    • Оптимизированы густоты лопаточных решеток диффузоров.
    • В новых колесах ЦВД, нет межлопаточных вырезов  на периферии дисков.
    • В некоторых ступенях смещены колеса относительно диффузоров.
    • Увеличена относительная длина утонений лопаток колес к входным и выходным кромкам.
    • Увеличен радиус закруглений покрывных дисков первого, второго, девятого и десятого колес.
    • Уменьшены углы атак лопаток обратно-направляющих аппаратов.
    • Устранены зазоры между торцами лопаток колес и закруглениями покрывных дисков.
    • Уменьшены углы раскрытия межлопаточных каналов колес первой и второй секции.
    • Снижены большие углы атаки языков улиток первой и второй секций.
    • Оптимизированы зазоры между наружными торцами дисков колес и статором.

Практически модернизация проточной части заключается в замене новыми обоих штатных роторов компрессора и всех 12 диффузоров.